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- 全新概念车
- 有胎轮可在公路上行使（蓝色车轮）
- 有轨轮可在铁路上行使（红色车轮）
- 有可变间距的轨轮（黄色车轮）
- 所有变距两用车都只用电作为动力
- 在轨道上行走时就可充电
- 在公路上行走时由电池供应动力
- 由于上铁路即充电，故只要不离铁路太远，电池就可以小很多
- 整个车辆可以超轻
- 轻轨可以很轻
- 建造成本可以非常低
- 不仅特别适合人们天天上下班赶路，也非常适合人们长途旅行，享受好于高铁的舒适
- 可在沿途顶部铺设太阳能版以提供电力
- 一辆在公路上运行的变距两用车正通过一个上行入口进入轨式高速交通系统。另外两个变距两用车正在系统主轨上行使。
- 接近入口时，该变距两用车需要伸展其变距轮，以便通过上行入口轨道进入主轨。进入后需要收缩变距轮。而另外两辆变距两用车则需处于收缩状态，以便穿过上行入口结构。
- 在上行出口处，该变距两用车需要再次伸展其变距轮，以便搭上出口轨道，使其离开轨式高速回到公路上。而需要在轨式高速系统里继续运行的车则必须处于收缩状态，以便通过上行进出口的结构。
- 一辆在公路上运行的变距两用车正通过一个下行入口进入轨式高速交通系统。另外两个变距两用车正在系统主轨上行使。
- 接近入口时，该变距两用车需要收缩其变距轮，以便通过下行入口轨道进入主轨。进入后必须伸展变距轮。而另外两辆变距两用车则需处于伸展状态，以便穿过下行进出口结构。
- 在下行出口处，该变距两用车需要再次收缩其变距轮，以便走上下行出口轨道，使其离开轨式高速回到公路上。而需要在轨式高速系统里继续运行的车则必须处于伸展状态，以便通过下行进出口的结构。
